Die Knappheit und Volatilität von Rohstoffen sowie ihr hoher Preisanstieg; Zusätzlich zu der internationalen Verkehrskrise und dem globalen Bedarf haben sie Europa gezwungen, den aktuellen Zustand seiner Industrie zu überdenken. Die Europäische Kommission hat dafür gesorgt, dass wir vor der „größten industriellen Transformation“ stehen, die der Kontinent durchgemacht hat. Beispiellose Situation in der europäischen Industrie.
Es ist kein Geheimnis zu sagen, dass sich die Industrie nicht in einer ihrer besten Zeiten befindet. Tatsächlich befindet sich Europa laut dem spanischen Verband der Hersteller von Elektrogeräten (AFBEL) in einer „Situation beispielloser Unsicherheit“.
Transportproblem
Vor allem aufgrund der Probleme und der weltweit steigenden Transportkosten. Zum Teil aufgrund der Ausnahmesituation durch die COVID-19-Krise, die in den ersten Monaten nicht nur zu einem Stillstand und anschließendem Stau führte: sondern auch aufgrund der permanenten Sicherheitsmaßnahmen aufgrund der anhaltenden Wellen des Virus, stoppen sie die Probleme, die zuvor den internationalen Handel beeinträchtigten. Andererseits beeinflussen auch die seit langem andauernden Regierungsstreitigkeiten zwischen China und den USA den globalen Verkehr.
Dafür muss sich China, der größte Exporteur der Welt, mit seinen übersättigten Häfen und Reedereien auseinandersetzen; zusätzlich zu den Problemen durch den Landverkehr, wodurch die Versandzeiten im Vergleich zu den Vorjahren zwischen 40 und 50 % gestiegen sind. All dies führt zu einem Anstieg der Transportkosten, was zu einer Wertsteigerung von mehr als 900% des ursprünglichen Werts führt. Hatte früher ein Container zwischen 1.500 und 1.800 Dollar gekostet, liegt der Preis heute zwischen 14.000 und 15.000 Dollar.
Preise mit historischen werten
Der Verkehr ist jedoch nicht das einzige Hindernis für die Branche. Zwischen 25 und 50 % der wichtigsten Rohstoffe haben einen historischen Preisanstieg erlitten, darunter Aluminium, Stahl oder Kupfer
Quelle: EL PAÍS
Aluminium hat im Jahr 2021 seinen höchsten Preis seit 10 Jahren (+ 31 %) erreicht und erreicht ein Maximum von 2.615 Dollar / Tonne. Kupfer seinerseits hat mit 10.724 Dollar / Tonne den höchsten Wert aller Zeiten erreicht, was einem Anstieg von 50% entspricht.
FOLGEN
Diese Versorgungs- und Transportkrise betrifft eine Vielzahl von Branchen und Unternehmen. In einigen Fabriken sogar gezwungen, die Produktion aufgrund des Mangels an Komponenten einzustellen, was zu einem allgemeinen Zusammenbruch der Branche führt.
Eines der am stärksten nachgefragten Produkte sind Halbleiter. Diese Komponenten werden für eine Vielzahl von Artikeln in verschiedenen Branchen benötigt. Von Autos, Geräten oder Industrie; Es gibt viele Mikrochips, die auf dem Markt benötigt werden.
Eines der größten Probleme heute ist der Mangel an Halbleitern, der die Europäische Kommission veranlasst hat, ihre Industriepolitik zu überarbeiten, um ihre Abhängigkeit vom Ausland zu verringern. China, der weltweit größte Hersteller von Halbleitern, lagert diese Komponenten trotz der Knappheitskrise in Europa und dem Rest der Welt. Dies liegt nicht nur an Transportproblemen; aber auch das asiatische Land hat in den letzten Jahren ein größeres Eigeninteresse bewiesen, angesichts des Exportwillens, der das Land früher prägte. Es stimmt, dass China immer noch der mit Abstand größte Exporteur der Welt ist, aber die Regierungspolitik in der Region hat das Binnenwachstum angekurbelt, so dass das Land enorme Investitionen in Halbleiter investiert und Techniker und Ingenieure anstellt, um seine Industrie zu stärken .
Beispiellose Situation in der europäischen Industrie
Aus Brüssel haben sie versichert, dass diese Situation einer Lösung bedarf. Thierry Breton, EU-Kommissar für den Binnenmarkt, hat erklärt, dass Europa vor 20 Jahren 40 % des weltweiten Halbleiterbedarfs produzierte, heute nur noch 9 %. Aus diesem Grund hat die Europäische Union einen neuen Plan, die Semiconductor Alliance, auf den Weg gebracht, um die Fertigung auf nationaler Ebene zu entwickeln und allen EU-Mitgliedsländern angesichts dieser Knappheitskrise zu helfen.
Andererseits hat die Europäische Kommission aus dieser Situation gelernt und einen Plan für andere Arten von Komponenten geplant, die in der technologischen und digitalen Welt, in der wir uns befinden, immer notwendig sein werden. Es gibt 34 Produkte und 137 Materialien, die Europa als von strategischer Bedeutung identifiziert hat, deren Inverkehrbringen in den Mitgliedsländern eine echte Veränderung für die EU auf industrieller Ebene bedeuten würde.
Zusätzlich zu diesen Plänen hat Brüssel einen Grenzanpassungsmechanismus vorgeschlagen, um Importe aus Ländern zu bestrafen, die den Kampf gegen den Klimawandel, einen der Schlüsselwerte des Kontinents, nicht respektieren. Dieser Zoll wäre ein Schlag für den internationalen Handel, insbesondere auf industrieller Ebene, insbesondere für Länder wie China, das laut Center for European Reform übrigens mehr als die Hälfte der von der EU identifizierten strategischen Komponenten nach Europa exportiert. Diese neue Maßnahme hat kein konkretes Datum, soll jedoch ab 2026 in Kraft treten und die Einfuhren von Stahl, Aluminium, Zement, Düngemitteln und Strom betreffen.
Im Automobilsektor sind die Folgen bereits sichtbar geworden, in Europa werden in diesem Jahr 600.000 Autos weniger produziert als erwartet und sogar eine Million weniger Autos prognostiziert.
Europa wird in den nächsten Monaten an Verbesserungen arbeiten müssen, damit die Industrie so wenig wie möglich unter den Folgen einer Situation leidet, die, wenn sie andauert, nicht nur für die Branche, sondern für den gesamten europäischen Markt unkalkulierbare Verluste bedeuten könnte.
