Das spanische Parkhaus erhöht sein Durchschnittsalter auf 13,1 Jahre, mehr als 2 Jahre über dem europäischen Durchschnitt (10,8 Jahre); nach den Daten des letzten Jahresberichts des spanischen Verbandes der Automobil- und Lastkraftwagenhersteller (ANFAC). Spanien, die ältesten Fahrzeuge Europas.
Darüber hinaus sind derzeit 64 % der im Umlauf befindlichen spanischen Pkw älter als 10 Jahre. Im Vergleich zum Pkw-Alter der Vorjahre ist 2020 das Jahr mit der längsten durchschnittlichen Alterung von Pkw, denn 2019 waren es 12,6 Jahre. Fast doppelt so viel wie im Jahr 2006, als die durchschnittliche Lebensdauer der im Umlauf befindlichen Autos noch 7,8 Jahre betrug.
Spanien, die ältesten Fahrzeuge Europas
Auf der anderen Seite scheinen diese Daten nicht zu sinken. Im Jahr 2020 wurden 1.116.939 Pkw älter als 10 Jahre verkauft und nur 851.210 Pkw neu zugelassen. Diese Daten zeigen, dass in Spanien eine stärkere Kaufneigung für Altautos als für Neuwagen besteht.
Diese Zahlen verlangsamen die Verwirklichung der von Europa gesetzten Ziele in Bezug auf Umwelt und Emissionsminderung. Da es sich bei den meisten Autos in Spanien um Altfahrzeuge handelt, ist die Umweltverschmutzung, die sie verursachen, höher, da sie über weniger Technologie verfügen als aktuelle Pkw. Laut ANFAC reduzieren aktuelle Fahrzeuge im Vergleich zu Autos, die älter als 15 Jahre sind, die NOx-Emissionen (Stickstoffdioxid) um 86 % und die Feinstaubemissionen um 99 %.
Der ANFAC-Bericht kommt zu dem Schluss, dass, wenn das Durchschnittsalter der Pkw in Spanien gesenkt, die Decarbonylierung des Sektors erreicht. Die CO2-Emissionen reduziert und die Zahl der elektrifizierten Pkw erhöht werden soll, es erforderlich wäre, zuvor 19 Millionen alte Autos zu verschrotten 2030.
ELEKTRIFIZIERTE FAHRZEUGE, NICHT IN SPANIEN
Obwohl Spanien zweitgrößter Fahrzeughersteller in Europa ist, bleibt Spanien beim Kauf von Elektro- und Hybridfahrzeugen, den sogenannten Zukunftsfahrzeugen der Europäischen Union, im hinteren Bereich.
Obwohl der Verkauf von Elektro- und Hybridfahrzeugen im Vergleich zu 2019 um 78,6 % zugenommen hat, machen sie immer noch nur 0,32 % der in Spanien im Umlauf befindlichen Fahrzeuge aus. Im Jahr 2020 wurden nach den von der ANFAC veröffentlichten Daten 96.178 Fahrzeuge dieser Variante in Verkehr gebracht, davon 86.621 elektrifizierte Pkw.
Spanien ist weit entfernt von den Zahlen Deutschlands, Frankreichs oder des Vereinigten Königreichs. Die erst im ersten Halbjahr 2021 312.507, 144.304 Autos und 137.100 elektrifizierte Fahrzeuge verkauft haben; bzw. Nach Angaben der European Manufacturers Association (ACEA) liegt Spanien in den Top 10 auf europäischer Ebene bei den elektrifizierten Zulassungen auf Platz 9 und übertrifft damit nur Österreich.
Bei 100% batteriebetriebenen Pkw sind die Daten noch extremer. In Spanien wurden im ersten Halbjahr 2021 nur 9.258 Einheiten gekauft, gegenüber 148.936 in Deutschland. Einer der möglichen Gründe für diese Daten ist das Fehlen von Ladesäulen. Laut ANFAC und Faconauto sind im Jahr 2030 340.000 öffentliche Ladestationen notwendig, auf diese Weise könnte die Zahl von drei Millionen elektrifizierten Autos für dieses Jahr erreicht werden, da „der Ausbau des Netzes unerlässlich ist, um den Absatz dieser Modelle in die Höhe zu treiben“. weist auf ANFAC hin.
Aedive, der Wirtschaftsverband zur Entwicklung und Förderung des Elektrofahrzeugs, erinnert daran, dass die heute existierenden Ladesäulen nur zwischen 2 % und 8 % der Zeit genutzt werden.
