El parque de turismos español eleva su edad media a los 13,1 años, más de 2 años por encima de la media europea (10,8 años); según los datos del último informe anual elaborado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). Por lo que se puede afirmar que España tiene los vehículos más viejos de Europa.
Además, actualmente el 64% de los turismos españoles en circulación tienen más de 10 años. Comparando con la antigüedad de los turismos en años anteriores, 2020 ha sido el año con mayor envejecimiento de vida media de los automóviles. Casi el doble que en 2006, cuando la duración media de los coches en circulación era de 7,8 años.
Por otro lado, este dato no tiene pinta de bajar. En 2020, se vendieron 1.116.939 turismos de más de 10 años, mientras que se realizaron solamente 851.210 matriculaciones de turismos nuevos. Estos datos muestran que en España hay una mayor tendencia por la compra de coches antiguos que por el estreno de vehículos.
¿Por qué España tiene los vehículos más viejos de Europa?
Estas cifras suponen una ralentización en el logro de los objetivos impuestos por Europa en relación al medio ambiente y la reducción de emisiones. Al tratarse la mayoría de automóviles de España de vehículos antiguos, la contaminación que producen es mayor, al disponer de menos tecnología. Según ANFAC, en comparación con automóviles de más de 15 años, los vehículos actuales reducen un 86% las emisiones NOx y un 99% las partículas.
El informe de ANFAC concluye que, si se quiere reducir la edad media de los turismos en España, consiguiendo la descarbonilación del sector, reducir las emisiones de CO2 y aumentar el parque de turismos electrificados, sería necesario achatarrar 19 millones de coches de elevada antigüedad antes de 2030.
Vehículos eléctricos, ausentes en España
Pese a ser el segundo fabricante de vehículos a nivel europeo, España permanece en la retaguardia en la compra de vehículos eléctricos e híbridos, los llamados vehículos del futuro por la Unión Europea.
Aunque la venta de vehículos eléctricos e híbridos ha aumentado en un 78,6% con respecto a 2019, siguen suponiendo solamente el 0,32% de los vehículos en circulación en España. En 2020, según los datos publicados por la ANFAC, se pusieron en circulación 96.178 vehículos de esta variante, siendo 86.621 unidades turismos electrificados.
España queda lejos de las cifras obtenidas por Alemania, Francia o Reino Unido, países que solamente en el primer semestre de 2021, vendieron 312.507, 144.304 coches y 137.100 vehículos electrificados; respectivamente. Según los datos de la Asociación europea de fabricantes (ACEA), en el top10 a nivel europeo, España queda en el puesto 9 de matriculaciones electrificadas, solamente superando a Austria.
En cuanto a los turismos 100% de baterías, los datos son aún más extremos. En España, solamente 9.258 unidades fueron compradas en el primer semestre de 2021, frente a los 148.936 de Alemania. Una de las posibles razones de este dato es la falta de postes de recarga. Según ANFAC y Faconauto, son necesarios 340.000 puestos de recarga en 2030, así se podría alcanzar la cifra de tres millones de automóviles electrificados. Pues “el desarrollo de la red es indispensable para que las ventas de estos modelos se disparen”, apunta ANFAC.
Aedive, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, recuerda que los postes de carga que existen, son solamente usados entre el 2% y el 8% del tiempo.
