西班牙，欧洲最具背景的旅游公园

西班牙，欧洲最具背景的旅游公园 . 西 班 牙 停 车 场 平 均 车 龄 提 高 至 13.1 岁，比 欧 洲 平 均 水 平（10.8 岁）高 出 2 年 多； 根 据 西 班 牙 汽 车 和 卡 车 制 造 商 协 会   (ANFAC) 制 定 的 上 一 份 年 度 报 告 的 数 据 。

此 外，目 前 流 通 的 西 班 牙 乘 用 车 中 有  64% 的 车 龄 超 过 10 年 。 与 往 年 乘 用 车 车 龄 相 比 ，2020 年 是 汽车 平 均 寿 命 最 长 的 一 年 ，2019 年 为 12.6 年 。  几 乎 是  2006 年 的 两 倍 ，当 时 流 通 中 的 汽 车 平 均 寿 命 为 7.8 年 。

另 一 方 面，这 个 数 据 似 乎 并 没 有 下 降 .

2020 年，10 年 以 上 乘 用 车 销 售 1116939 辆，新 登 记 乘 用 车851210 辆.

这 些 数 据 表 明，在 西 班 牙，购 买 旧 车 的 趋 势 大 于 购 买 新 车 的 趋 势 。

这 些 数 字 表 明 欧 洲 在 实 现 环 境 和 减 排 目 标 方 面 有 所 放 缓 。由 于 西 班 牙 的 大 多 数 汽 车 都 是 旧 车，它 们 产 生 的 污 染 更 大，因 为 它 们 的 技 术 比 目 前 的 乘 用 车 少。据  ANFAC 称，与  15  年 以 上 的 汽 车 相 比，目 前 的 汽 车 减 少 了 86% 的 氮 氧 化 物（ 二 氧 化 氮）排 放 量 和  99% 的 颗 粒 物 排 放 量。

ANFAC的报告认为，如果要降低西班牙乘用车平均车龄，实现行业脱碳，减少二氧化碳排放，增加电动乘用车数量，则需要报废1900万辆旧车。 2030。

西班牙，欧洲最具背景的旅游公园

尽管西班牙是欧洲第二大汽车制造商，但在电动汽车和混合动力汽车（即欧盟所谓的未来汽车）的购买方面，西班牙仍处于落后地位。

尽管电动和混合动力汽车的销量与 2019 年相比增长了 78.6%，但它们仍仅占西班牙流通车辆的 0.32%。 2020年，根据ANFAC公布的数据，该变种车型投放96178辆，其中电动乘用车86621辆。

西班牙与德国、法国或英国获得的数据相差甚远，这些国家仅在 2021 年上半年就销售了 312,507、144,304 辆汽车和 137,100 辆电动汽车；分别。根据欧洲制造商协会（ACEA）的数据，在欧洲级别的前10名中，西班牙在电气化注册方面排名第9，仅超过奥地利。

至于100%电池供电的乘用车，数据则更为极端。在西班牙，2021 年上半年仅购买了 9,258 台，而德国为 148,936 台。该数据的可能原因之一是缺乏充电桩。据ANFAC和Faconauto称，2030年需要34万个公共充电站，这样当年电动汽车的数量可以达到300万辆，因为“网络的发展对于这些车型的销量飙升至关重要”， ANFAC 指出。

电动汽车发展和推广商业协会 Aedive 回忆说，目前存在的充电桩仅使用 2% 至 8% 的时间。